Spécialiste en Sécurité Routière et Transport Routier, Tunis, Tunisia

## Spécialiste en Sécurité Routière et Transport Routier, Tunis, Tunisia - Organization:UNOPS - United Nations Office for Project Services Position Title:Spécialiste en Sécurité Routière et Transport Routier Job Category:Engineer Duty Station(s):Tunis Seniority Level:Mid Level Contract Type:ICA - LICA - Specialist - Retainer Contract Level:LICA 10 Posting Start Date:25-Sep-2026 Posting End Date:01-Oct-2026 La présente consultation a pour objet de fournir une expertise de haut niveau en sécurité routière, en ingénierie routière, en RISM et en approche Système sûr, afin de garantir que le Produit de connaissances reflète les pratiques internationalement reconnues en matière de sécurité routière et puisse être mis en œuvre dans des environnements de concession et de PPP. La mission contribue à l'élaboration d'un ensemble intégré unique de Produit de connaissances, destiné à être utilisé par la suite pour l'analyse des lacune par pays et pour la mise en œuvre d'un projet pilote dans uniquement 3 pays (Dans le cas de l'UNOPS soit la Tunisie ou la Libye). The UNOPS Africa Regional Office, based in Nairobi, Kenya, oversees the delivery of over 250 projects across 40 countries, with a focus on fragile and conflict-affected settings. Supported by more than 1,000 personnel across five multi-country offices—spanning North, West, Central, Eastern and Southern Africa, and the Horn of Africa—the office advances national priorities through strategic initiatives in Climate Action, Health, Infrastructure, Peace and Security, Middle-Income Country Support, and Small Island Developing States (SIDS). The Regional Office provides strategic leadership, operational support, and oversight in key areas including Partnerships, Communications, Management and Oversight, Infrastructure and Project Management, Health and Safety, and Security. By promoting excellence in project delivery, fostering knowledge sharing, and driving continuous improvement, the office contributes to sustainable infrastructure, transparent resource management, and a better quality of life for communities across the continent. About the Country/Multi-Country Office Based in Tunis, the North Africa Multi-Country Office (NAMCO) oversees operations in Algeria, Egypt, Libya, and Morocco, delivering project management, financial services, infrastructure, procurement, and human resources support. With active project offices in Morocco and Libya, NAMCO works in close partnership with governments, NGOs, and international financial institutions to advance socio-economic development across the region. NAMCO's portfolio spans health, justice, climate action, and environmental preservation, while promoting youth and women's empowerment through improved access to education and employment opportunities. Key initiatives include: supplying digital learning materials for Tunisian schools (World Bank), supporting Tunisia's national development plan (AICS), enhancing maritime border management (EU), delivering high-tech health equipment to 75 hospitals (World Bank), supporting resilient agriculture in Libya (IFAD), and advancing vocational training in Morocco (KOICA). NAMCO's work contributes directly to inclusive growth and progress toward the Sustainable Development Goals (SDGs). Les décès dus aux accidents de la route demeurent l'une des principales causes de mortalité et de blessures graves dans le monde, le fardeau pesant de manière disproportionnée sur les pays à revenu faible et intermédiaire. Une contrainte structurelle tient au fait que les contrats d'infrastructure routière - en particulier les concessions, les partenariats public-privé (PPP), les contrats basés sur la performance et les dispositifs impliquant des entreprises publiques - n'incluent pas systématiquement d'obligations claires, exécutoires et financées en matière de gestion des données de sécurité routière. Même lorsque les opérateurs routiers collectent des informations sur les accidents, le trafic, les décès ou l'état des infrastructures, les cadres contractuels ne précisent souvent pas comment ces données doivent être analysées, hiérarchisées, financées et traduites en interventions de sécurité routière.Le projet du Fonds des Nations Unies pour la sécurité routière « Mise en œuvre efficace et durable de systèmes de données sur la sécurité routière (RSDS) dans les concessions routières et les PPP » répond à ce défi en élaborant un produit de connaissances mondial ainsi que des outils d'accompagnement visant à intégrer les systèmes de données sur la sécurité routière (RSDS), la gestion de la sécurité des infrastructures routières (RISM), les principes du système sûr, des indicateurs de performance et des mécanismes de financement dans les contrats de PPP et de concession. Le projet couvre le Honduras, le Mexique, la Turquie, la Tunisie, la Libye et les Philippines, et est mis en œuvre par ONU-Habitat, la CEE-ONU et l'UNOPS, avec des partenaires techniques et des parties prenantes nationales, sur une période de 24 mois (août 2026 - juillet 2028), structurée en deux phases : une phase de huit mois consacrée au produit de connaissances et à l'analyse des lacunes par pays, suivie d'une phase de seize mois de mise en œuvre d'un projet pilote et de renforcement des capacités. UNOPS gère les activités du projet uniquement en Tunisie et en Libye. Dans le cadre de ce rôle, le/la Consultant(e) agira en tant qu'auteur(e) principal(e) des composantes RISM, Système sûr, audit/inspection de sécurité routière, ingénierie routière et hiérarchisation des interventions fondée sur les données, du Produit de connaissances et des lignes directrices. Functions / Key Results Expected Tâche 1. Cadre technique de sécurité routière - Définir le cadre technique de sécurité routière du Produit de connaissances, y compris les principes du Système sûr, les procédures RISM, ainsi que les exigences relatives aux audits de sécurité routière (RSA), aux inspections de sécurité routière (RSI), aux études d'impact sur la sécurité routière (RSIA) et à l'évaluation de la sécurité du réseau. - Déterminer comment les exigences de type RISM peuvent être intégrées dans les contrats de concession, les accords de PPP, les contrats basés sur la performance et les dispositifs des opérateurs routiers publics. - Élaborer des recommandations techniques pour la gestion du cycle de vie de la sécurité routière au sein des actifs routiers concédés. Tâche 2. Examen réglementaire et normatif - Examiner les bonnes pratiques de l'UE, du Royaume-Uni et internationales en matière de gestion de la sécurité des infrastructures et de mise en œuvre d'une réglementation de type RISM. - Identifier les implications de la Directive (UE) 2019/1936 et des orientations connexes pour des pays présentant des niveaux de maturité institutionnelle différents. - Élaborer des recommandations visant à adapter les exigences internationales de sécurité routière aux contextes des pays du Sud, sans créer de contraintes de conformité irréalistes. Tâche 3. Contributions de la sécurité routière aux normes RSDS - Définir les données de sécurité routière nécessaires pour appuyer l'identification des risques, la hiérarchisation des interventions, les audits, les inspections et le suivi de la performance en matière de sécurité. - Définir les indicateurs, les couches de données, la fréquence de communication de l'information et les exigences minimales de données pour le RSDS au niveau des concessions. - Veiller à ce que les exigences du RSDS soient directement liées à des interventions techniques et opérationnelles applicables. Tâche 4. Hiérarchisation des interventions fondée sur les données - Élaborer des orientations sur l'utilisation des données de sécurité routière pour identifier les sites à haut risque, les usagers vulnérables de la route, les profils d'exposition et les interventions prioritaires. - Proposer des critères techniques pour hiérarchiser les interventions du point de vue de l'ingénierie routière et de l'approche Sy